物联网加持佛朗斯叉车金刚变形擎天柱

物联网加持佛朗斯叉车金刚变形擎天柱

　　 从2007年杀入叉车后市场，佛朗斯几经演变，由咸阳叉车工逐渐成长为叉车租赁行业的巨无霸。

　　 截至目前，佛朗斯已成为国内的场内物流设备运营管理商之一，拥有超过2.6万台的可出租设备。近年来，佛朗斯以叉车为载体，不断进行业务拓展，形成了国内首创的叉车服务行业的连锁经营模式，并已在国内设有百叉车维修保养记录表点，业务遍及全球1多个国家和地区。

　　 作为佛朗斯的投资方，达晨华南区业务合伙人舒小武将其归纳为：越野叉车四驱应用改造传统行业的经典案例。”

　　 2013年，已经在叉车零配件市场占据头把交椅的佛朗斯决定转型。这一举动令舒小武印象深刻。

　　 当时，为了打通终端客户，佛朗斯在一两年间由配件批发商转型为服务商，并在全国范围内增设几叉车批发点，试图能深入区域，更好的服务终端客户。在商业模式的转变下，佛朗斯销售额经历了直线下降的短暂阵痛期。

　　 “佛朗斯的侯总对行业有着高远的洞察，通过对自身的升级，佛朗斯转型取得成功，叉车保有量也由原来的400余台发展至今天的超200台。这是一种战略眼光的胜利。”

　　 而站在2020年，叉车租赁行业也面临着新的挑战。目前，叉车市场保有量为2-300万台。空间虽大，但如何深挖客户、扩大租赁规模并将租赁服务多元化，是整个叉车租赁行业遇到的瓶颈。

　　 2007年，侯泽宽创办了佛朗斯，这是中国叉车后市场杭州叉车郑州之一。当时，行业处在小荷才露尖尖角的状态。纵观整深圳叉车司机数量的确不多。

　　 侯泽宽将这一时期的佛朗斯定位为经销商模式。“我们当时就是叉车的4S店，以赚取差价作为利润获取的方式，比较简单。”

　　 这种模式没有持续太久，一年后，侯泽宽将业务升级为“配件批发商”。事实上，一辆叉车由上千个零部件组装而成，如果按照零配件去卖，比整车获得的利润更高。有了这个想法后，侯泽宽更进一步，开始进行一站式服务，并让全球的叉车零配件以身份证化而形成统一标准，即：带上“佛朗斯标签”，打造佛朗斯的条形码。通过这样的升级管理，佛朗斯一方面提升了零配件的质量，另一方面降低了零配件的价格。这种改革后，佛朗斯也迎来了销售业绩的大涨。当年，佛朗斯的营收猛增至千万级别，快速行至行业前端，成为了排头兵。

　　 时间走到2012年，行业进入发展期，融资租赁进入叉车租温州二手叉车出现自有资金、融资租赁资金、制造商参与等多种金融手段，外部风险投资介入后，开始有质监局叉车证出现。

　　 “无论是经销商，还是配件批发商，我们始终不是直接面对终端客户。我们决定转型为服务商。”2013年，佛朗斯推出了“服务免费”的口号，开始构建自己的服务圈。

　　 当时，佛朗斯由南至北，由东向西覆盖，提出新的服务半径，发达地区以30-公里为半径，不发达地区以100-1公里为半径进行叉车使用规定络覆盖。通过这种方式，佛朗斯在最短的时间内构叉车井络，形成了一个较为完善的由点成线、以k2办叉车证络。

　　 “2014年底，我们决心组建自己的车队体系，并在2015年进入了我们第四个阶段‘租赁元年’，以金融为媒介，把产品的使用权和所有权进行了区分，让拥有的人不使用，使用的人不拥有。”

　　 经过四次升级变革，佛朗斯迭代的效应初具成效。这种变化最直接的效果是，让佛朗斯拥有了从车辆的维护、维修、保养、配件、二手、再制造，以及延伸出的车队管理、设备大数据等全链条的服务体系。更重要的是，生态链条的完善也让佛朗斯完成了两个递进：距离消费者越来越近、对单个客户的服务次数越来越多。

　　 截至2019年，佛朗斯所持有的叉车数量已经约200台。这一数量，也远远拉开了与行业第二名的距离，在这个赛场，佛朗斯成为当之无愧的叉车租赁巨无霸。

　　 2016年上半年，达晨与侯泽宽相识。彼时，佛朗斯正处在艰难的转型期。在转型服务商之前，以零配件批发为商业模式的佛朗斯过得“有滋有味”。

　　 当时，佛朗斯配件批发在全国设叉车开关，而一家配件批发分店只需要4名员工就可以满足经营需求，并实现盈利。“一个门店的4名员工，分别为一个店长、一个配送、一个仓管、一个会计。这样的一个门店，一个月的销售额就能达到10多万，模式简单，但确实可以挣钱。”

　　 “但这是个事情，却不是个事业。”侯泽宽说，“尤其是伴随着昆明叉车证的崛起，我认为，这种模式不可长久的持续下去，当时我们年利润已上千万元，正是如日中天的时候，但最后还是决定，改变商业模式。”

　　 转型期的阵痛很强烈。佛朗斯的利润从2012年--2014年期间开始逐渐下滑。“这是一个直线下降的过程，说不焦虑是不可能的，但是坚定目标，我们挺了过来。”

　　 侯泽宽在叉车行业从业多年，从国企到外企，叉车电瓶，对行业的洞察力极强。这也是令舒小武印象最深刻的。“侯总和团队有一种极强的自我进化能力，这也充分体现在佛朗斯不断的升级中。”2013年，佛朗斯已初具规模，年收入在3个亿上下，叉车保有量微乎其微，但真正让达晨决定这笔投资的关键因素，是叉车上路交警怎么处罚应用对佛朗斯的改造和赋能。

　　 “叉车租赁行业最重要的一个指标就是出租率。佛朗斯之所以能够远远超越其他竞争对手，也与出租率高有很大的关系。目前，他的出租率维持在%以上。而想要达到高出租率，就需要及时的掌握每一台叉车的即时运安监局叉车证资产运营和管理能力有极强的要求。”舒小武介绍。

　　 从2010年开始，佛朗斯内部研发了一款智能管理系统。这款F1智能管理系统能够自动采集场内物流设备的各项数据，并及时了解设备的详细数据，避免驾驶不当造成的货物损失。为决策层提供了数据支持，避免闲置浪费。至今为止，这套系统已经完成了4次升级迭代。

　　 “这款系统我们称之为叉车的智能盒子，它使我们可以及时的了解叉车的使用情况，以及它的故障情况，一方面避免闲置，了解车辆动态使用状态，另一方面也可以掌控车辆健康情况，一旦有故障马上进行维修，延长设备的寿命。”

　　 据了解，目前正在使用的F4智能管理系统已实现了组织的全面协同和产业数据共享，着重解决了场内物流设备使用的安全问题、效率问题、成本问题和服务问学叉车要考理论吗数据化能力极大的促进了服务效率和客户粘性的提升，实现服务和数据的闭环。

　　 “哪些设备正在使用，哪些设备有损坏，我们都能够宁波叉车工招聘时间知晓。避免人为浪费，也避免和客户扯皮。这就提高了出租率，也能保证设备及时的维修。”